トヨタ自動車の完全子会社であるダイハツ工業が16日、国土交通省から、3つの車種について量産に必要な型式指定を取り消す方針が示されたことを受け、トヨタの佐藤社長が16日夕方、会見しました。
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(2024年1月16日放送)
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#トヨタ自動車 #ダイハツ工業 #国土交通省 #日テレ #ニュース
0:00 トヨタ自動車 佐藤社長 会見
2:24 質疑応答 1
4:10 質疑応答 2
4:51 質疑応答 3
6:01 質疑応答 4
7:18 質疑応答 5
11:35 質疑応答 6
13:25 質疑応答 7
14:53 質疑応答 8
16:42 質疑応答 9
17:52 質疑応答 10
19:00 質疑応答 11
19:27 質疑応答 12
20:24 質疑応答 13
22:06 質疑応答 14
24:40 質疑応答 15
27:18 質疑応答 16
29:20 質疑応答 17
32:17 質疑応答 18
34:17 質疑応答 19
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コメント
記者の質問」があまりにも稚拙すぎる
ダイハツの事件を見てトヨタでも社内調査を始めました・・・と言えないのが残念。
きっとたくさんありますよ。
なんせ、デンソーとそこの天下りを生かすために
まともに動かない、ポンプ、ディスプレイオーディオの
強制搭載されていますからね。
自動車メーカーはどこもあると思います
設計から量産まで必ずつまずく点があるので、役員の理想通りに進めるためには不正しかない
ウォッシャーのタンク量が少なかったとか必要性が不明な検査もあるし
ダイハツは、倒産までは陥らないと思うけど、これから長い年月をかけて信頼回復に努めていくしかない。
今回はちょっと前の日野の不正が笑えてしまうレベルで酷いから、時間はかかるだろうね。
これで倒産しなかったら無敵すぎるだろ…
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倒産はしないでしょうね。
最悪ライズみたいにトヨタのOEMとかにすればいいだけだし。
DENSOの燃料ポンプのせいで死者も出たしトヨタグループの製品がとにかく問題だらけだわ
上手にメーカー再編しないと日本の弱体化が更に加速してしまいますね。
トヨタ、ホンダ、日産、スズキを四大メーカーとしてその他を再編成する必要があるかな
佐藤社長大変だなー頑張ってくれ！
モリゾーはアメリカで謝罪した。それを思えば国内だけでしょ。
ま、ダイハツが今後どうするのか、そっちが大事。
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「だけ」ってほど簡単な事じゃないと思うけど
親会社からの開発期間やコストについての圧力が、今回の不正を助長させてしまった側面は否めないと思う。
アイシンの燃料ポンプ問題も、トヨタのカイゼンと称する執ようなコストカッター要求、社風が原因とも言える。
デンソーでは？
デンソーですよね。
デンソーのレベルは非常に低いですね。
標準ディスプレイオーディオは、デンソーテン製で、地図、使い勝手、CDナビレベル。
ディーラーでも、「使えないので、そういう時はGoogleマップかGoogle Auto使って」
って言うくらいひどいですよ。
トヨタグループに入ると天下りは安泰のようです。
アイシンってミッションじゃね
アイシンって自動車産業界のグーグルだぞ・・。
親のトヨタは自分ペースで子会社達にはコストと納期を厳しく押しつける
アイシンはミッションですね
社長就任早々に、もらい事故みたいで可哀想。
ダイハツはしっかり膿を吐き出して、はやく新型ミライースを見せてくれ〜
TOYOTA頑張れ！
親会社のトップが頭を下げた事は素晴らしいと思う
今ユーザーが心配していることはトヨタの子会社で本当にダイハツだけなのかって所だね
子会社や孫請けまで調査をしてほしいね
スズキに小型車を任せるのはあるのか？と聞いた記者はスズキはトヨタの子会社とでも思ってるのか？あり得ないでしょ。
佐藤社長さすがエンジニア出身でとても分かりやすく説明いただいてますね。道のりは厳しいと思いますが、現場ファーストの徹底をお願い致します
こんな事は前代未聞だろうな。去年から色々前代未聞な事が起こるが、そもそも毎日が昨日と違う前代未聞だらけだから驚かない。型式指定取り消しは重大な事件だが、死ぬ事以外はかすり傷だから風呂でも入ったら治る。
佐藤社長……スゴイよなぁ～、
プレッシャーもハンパないはずなのに真摯に落ち着いて、しっかりとお答えしてくれております！
クルマが好きで、最後まで絶対にあきらめない気持ち、上から目線の上司ではなく、現場目線、マネージメント目線の両方でしっかりとやってくれそう！佐藤社長、応援しております！！
日野、ダイハツ、DENSOのやらかしをトヨタは知ってたはずだしDENSOに関しては問題部品だけ異様にトヨタの採用が少ないのはおかしい。
社長、会長がカリスマだからといって養護できるわけない。
デンソーの燃料ポン酢など、ダイハツのエアバック製のタイムマシン関連など死亡事故が起きてるのに関わらず盲信的に擁護したり、変に称賛したりするからいつまで経っても反省に至らない、それも長年不正隠蔽を助長していたに過ぎなかったんだなと今回の事象を持って外野は理解出来ました。
ダイハツの役員、管理職全て責任とって辞めてください。
トヨタが頑張ってくれないと日本が沈む。これを糧にして、もっと素晴らしい会社にアップデートしてくれることを期待します。
豊田章男氏が社長を止めて会長になった理由が分かった気がします。
ダイハツの信用はできないけどダイハツの車はかなり良いと思うんだけど…使っている物は良い物なので…悪い車を作る方が難しいのかもしれんけど…スズキと比べて耐久性はダイハツの方が良い感じしますけどねぇ
ダイハツはトヨタグループの中でも高給取りなので私からみたらお前ら高い給料貰ってるのに足引っ張るなよ〜って感じですけど
私なんてトヨタグループ勤めだけど…安月給なので言われた事しかしませんから不正なんて有り得ない……30年以上勤めてますが…派遣の若い人よりも安い手取り年収なので不正行為してまで頑張る気なんかないよ
多分真面目な人は空気読んで不正行為するんだろねー
エンジニアとしての意見が的確で冷静に答えられてますね。佐藤社長凄いです。
ちょっとビックリしました。
ダイハツの車って故障が少なく頑丈で長持ちのイメージだったけど検査適当でそれって事は車自体の性能よりも品質は良いけど管理体制が悪かったって事だからつくづく惜しいよなぁ
信用が地に落ちて三菱レベルからの再スタートだけどそれでもまだダイハツの車の方が上回ってる感じはしなくもない
会社の三菱の車すぐどこが悪いだなんだかんだで修理ばっかだしみんなに聞いてもそれが三菱って答えで嫌気がさしてるのもあるが・・・そう考えると信頼回復は多少早いのかもしれない。バックがトヨタだし
三菱の車は良くないですね。コンピュータモジュールがよく壊れます。全体的に安く作られています。日産も同じような車です。
さすがトヨタの社長に任命される方に思いました。頭がいい！すごい！
30年騙し続けてた企業が1年2年で信用取り戻せると思わないでほしい。