韓国の聯合ニュースによりますと、29日午前9時ごろ、韓国南西部の務安空港に、着陸中だった済州航空の旅客機が滑走路を外れて壁に衝突し、火災が発生しました。
警察や消防が救助活動を続けていますが、これまでに28人の死亡が確認されたということです。
聯合ニュースは、旅客機はタイ・バンコクからの便で、乗客175人・乗員6人が搭乗していたと伝えています。
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コメント
映像見たけどもっと死者増えそう
増えそうって、キミの主観だろ
さすがに不謹慎すぎる。オレはこれ以上4者が増えないことを祈っているというのに。
@@スコット-p6v そうだよ」
それもあなたの主観ですよね@@守れ日の丸汚すな歴史
@@yuuut-y5k キミ、どこが主観なの？？「そう」って主観を表す助動詞だよ？学校で習ったでしょ？？
ああいうの見てると年始の飛行機事故は奇跡のようなもんだったんだな
@@blingbang-n6n 編集済みって、何を編集したのかな❓❓❓
羽田の事故は、それこそ旅客機がボーイング737くらいのサイズだったら、大破してた可能性もあるから、不幸中の幸いだった。
乗員乗客180人以上みたいですから、犠牲者は増えそうですね。
増えそうって、なんか証拠でもあんの？
@@守れ日の丸汚すな歴史いや普通に考えて増えるだろ…
@ ネットに出回っていますが？はい論破。
1人でも多くの方が助かることを祈っています。
亡くなられた方々にはご冥福をお祈りします。
離陸と着陸が一番危険で魔の15分といいますが、これをみるとそれを再認識します。
タイヤが出て無いので緊急着陸だったのか？
긴급착륙이 아니였을 것으로 보여집니다.. 착륙은 굉장히 안정적인 것으로 보여져, 랜딩기어 전체의 작동 오류로 보여집니다.
これは、さすがTBS 韓国の情報は早い と堂々とコメントしていいのか・・・
このコメント探してました！同感です！
同感
犠牲者28人どころじゃないだろ、逆に生存者が居るのか居ないのかってレベルの爆発だよ！
@@ナイトダーク-o3g 生存者いたよね？
@@守れ日の丸汚すな歴史 高校卒業してなさそう
あと自分が面白いと思ってそう
@@アスカラングレー-d3m 中卒の人に失礼でしょ。ごめんなさいは？
@@アスカラングレー-d3m 反省できててえらいね。
バードストライクでランディングギア故障、胴体着陸は成功するも壁と衝突し爆発…
滑走路が長かったらみんな助かった…
よくわからんけど離陸する時にランディングギアに鳥が当たったってこと？それで着陸時に全部故障して胴体着陸したの？
@@DominiquCross
油圧系が破損してランディングギアが下ろせなくなったんじゃないんですかね？
@@グレムトゲール-o4m
なるほど
@@グレムトゲール-o4m油圧が壊れてもAlternate gear extensionで自重でギア下ろせます。
@@Tokyo-ei1iu
知らなかった…ありがとうございます
最近航空機の事故多くないか？世界的に
航空機事故って連鎖するっていいますよね
@@monimoni7749 偶然かもしれないけど悪いことって続くんですよねえ…
日航123便墜落事故のあった1985年は世界中で航空事故・事件が相次ぎ、定期旅客便の事故だけで2000人近く亡くなっているとか
@@のい-x1h 「気をつけないと」と意識するほどひっぱられてしまったりするのもあるかもですね
滑走路終点付近に壁ってあるものなの？
ストリートビューで見てみたら２〜３ｍくらいのコンクリートブロックの壁で囲まれていますね
韓国人です。現在韓国の消防庁では乗務員6人と乗客175人のうち救助者2人を除くほとんどが死亡したと推定しています。
救助者2名は着陸に備えていた船体の後方側出口の乗員2名だそうです
승객 여러분의 명복을 빕니다.
트위터에서 사고 순간 영상을 봤는데, 고속으로 콘크리트 벽에 충돌하여 안타깝게도 대부분의 사람이 살지 못할 것 같은 충돌이었습니다….
(저는 일본인입니다. DeepL 번역을 사용하고 있습니다).
どんまいける
@@のい-x1h 日本のコメ欄なので、日本語で書いてよ。
@@のい-x1h 정확한 번역입니다.
フライトデータまだ見てないけど、進入速度が速すぎる。フラップも降りてない。ランディング ギアが降りなかったトラブルは事実としても 2800メートルの滑走路でオーバーランするほどの速度が腑に落ちない。リバーススラスターは展開されてるみたいだけど効いてない？ かといって推力喪失ならそもそもあんな速度で進入していることと矛盾するし。バードストライクで前後別系統の両方のランディング ギアが故障というのはちょっと説明がつかない。前輪が降りなくても後輪だけでタッチダウンはよくあることだし、あるとすれば後輪の片方に異常がありもう片方だけ降ろすと引っ掛かるので両方しまって胴体着陸で衝撃吸収するのはシナリオ的にありだけど見たところ機体の外部に相応の損傷が見られないので外部からの破損でこういう状態にはならないと思う。
現場空港は晴れ、風 6ノットなので気象条件が要因ではなさそう。あくまでも初見なので違ってたらごめん。一応パイロットでもあり該当機の製造会社のエンジニアなのでコメントしとく。
ギアを降ろすのは油圧ですよね？
バードストライクでエンジン故障して油圧喪失することはありますか？
APUで発電出来る電力で油圧装置を動かせると思うのですが…
スラットやフラップを動かす電力も発電できなかったのでしょうか？
油圧のパイプが全系統破損したらありえますか?
@@ケセラ-s7c 鳥がぶつかって全損するような場所に油圧系統は配管してないのでまたどっかの罵過が地対空ミサイルでも発射したか。。。ランディング ギアとバードストライクの時系列がわからない。バードストライクでランディングギアが降りなくなる可能性は低そうだし、かといってランディングギアのトラブルで緊急着陸中にバードストライクにあったとかだったら相当不幸なケースだし。ATC の交信記録とか聞かないとその辺がはっきりしない。
妄想って怖いよな